Bomba de água Renault Clio 1.0 16v gasolina 2001-2005 motor : D4D

1 bomba de água 

Aplicações : 
Renault Clio 1.0 16V gasolina / flex 2001-2016 motor : D4D
Renault Kangoo 1.0 16V gasolina 2001-2005 motor : D4D
Renault Logan 1.0 16V flex 2007-2021 motor : D4D
Renault Sandero 1.0 16V flex 2007-2018 motor : D4D
Peugeot  206 1.0 16V gasolina 2001-2007 motor : D4D
Nissan  Versa 1.0 16V flex 2011-2014 motor : D4D
Nissan  March 1.0 16V flex 2011-2014 motor : D4D

A bomba de água do Renault Clio 1.0 16v (anos 2001 a 2005) equipado com o motor D4D (Gasolina) é um componente crítico do sistema de arrefecimento. Abaixo estão os principais detalhes técnicos, códigos de referência e dicas de aplicação para essa peça:

1. Aplicação e Características Técnicas

Motor: Renault D4D 1.0 16v de 4 cilindros.

Acionamento: Ela é acionada diretamente pela correia dentada (correia de sincronismo).

Construção típica: O corpo e o rotor (hélice interna) costumam ser feitos em liga de alumínio injetado, embora algumas marcas de reposição possam utilizar rotor de plástico de engenharia ou metal estampado.

Componentes de montagem: A peça é vendida sem polia própria (utiliza a engrenagem do motor para a correia dentada) e exige uma junta de vedação de borracha/papel específica (geralmente inclusa nos kits de marcas de primeira linha).

Dicas Importantes para o Mecânico (Instalação e Venda)

Troca em Conjunto: Como a bomba de água é acionada pela correia dentada, o procedimento padrão e mais seguro para o cliente é a recomendação da substituição preventiva da bomba junto com o kit de correia dentada e tensor. Se a bomba travar ou vazar mais tarde, será necessário pagar a mão de obra de sincronismo novamente, além do risco de quebra da correia e consequente empenamento das 16 válvulas.

Atenção à Junta: É fundamental limpar perfeitamente a face do bloco antes de aplicar a nova bomba. Recomenda-se o uso estrito da junta que acompanha o produto, evitando o excesso de silicone/cola química, que pode se desprender e obstruir canais do radiador ou travar a válvula termostática.

Aditivo de Arrefecimento: A durabilidade do selo mecânico e dos rolamentos internos da bomba depende diretamente da qualidade do líquido de arrefecimento. Rodar apenas com água comum causa corrosão prematura no rotor e vazamentos pelo respiro da peça.