BRONZINA DE BIELA EMPILHADEIRA MAZDA 2.2 8V MOTOR : F2

1 jogo de bronzina de biela

Aplicações :
EMPILHADEIRA MAZDA 2.2 8V MOTOR : F2

• Diâmetro do colo da biela (Virabrequim): 51,994 a 52,000 mm.

• Folga de óleo da biela: 0,020 a 0,050 mm.

• Torque dos parafusos da biela:

  • Etapa 1: 2,9 a 3,3 kgfm.

  • Etapa 2: Aperto angular (verificar se o manual do fabricante da peça exige aperto angular ou se é apenas torque de torque-limite). Nota: Sempre siga a especificação que acompanha o jogo de bronzinas novo, pois o material da bronzina e do parafuso pode variar conforme o fabricante.

Pontos Críticos de Montagem

1. Sentido de Montagem (Trava): As bronzinas possuem um "rasgo" ou trava de posicionamento. Elas devem ser encaixadas exatamente nos alojamentos da biela e da capa da biela. Nunca force ou tente lixar as travas para que a bronzina entre no lugar.

2. Limpeza Absoluta: O óleo lubrificante entra pela galeria do virabrequim e passa pelo canal central da bronzina. Qualquer partícula de sujeira entre o dorso da bronzina e a biela causará um "ponto quente", levando ao fundimento em pouquíssimo tempo sob carga.

3. Não Lubrificar o Dorso: O dorso da bronzina (a parte externa que toca a biela) deve ser montado seco. A lubrificação deve ser aplicada apenas na face interna (a que toca o virabrequim) com óleo lubrificante limpo ou pasta de montagem de motores.

4. Verificação de Folga (Plastigage): Antes de fechar o motor definitivamente, é altamente recomendável utilizar o fio Plastigage para confirmar se a folga de óleo está dentro da especificação de 0,020 a 0,050 mm.

Quando substituir?

• Desgaste de Cor: Se a camada superficial (branca/prateada) estiver gasta e a camada de cobre (amarelada) aparecer, a bronzina chegou ao fim da vida útil.

• Riscos Profundos: Qualquer sulco perceptível ao toque da unha indica contaminação no óleo ou falha de lubrificação prévia.

• Folga Excessiva: Se ao testar o movimento da biela no colo do virabrequim você sentir um "clique" ou batida seca, a folga está excessiva. Isso gera a famosa "batida de biela" em motores F2.

Dica de Manutenção Industrial: Como este motor equipa empilhadeiras, que frequentemente operam em ambientes com muita poeira, verifique o estado do resfriador de óleo (se o seu modelo possuir) e a qualidade do filtro de óleo. Bronzinas de biela são os primeiros componentes a sofrerem se houver falha na pressão de óleo devido a obstruções ou óleo contaminado.

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