Bronzina de mancal GM Blazer 4.3 v6 12v gasolina 1996-2005 motor : 262 ( vortec )

1 jogo de bronzina de mancal

Aplicações :

Gm empilhadeira 4.3 v6 12v gasolina 2018-2018 motor: .262 ( vortec ) 
Gm Blazer 4.3 v6 12v gasolina 1996-2005  motor: .262 ( vortec ) 
Gm S10 4.3 v6 12v gasolina 1996-2002 motor: .262 ( vortec ) 
Gm Ss10 4.3 v6 12v gasolina 1994-1996 motor: .262 ( vortec ) 

Se a bronzina de biela garante o movimento dos pistões, a bronzina de mancal (ou casquilho fixo) é a responsável por segurar a base de tudo: o virabrequim. No motor GM 262 Vortec 4.3 V6 da Blazer (1996 a 2005), as bronzinas de mancal sofrem um esforço enorme por conta do torque bruto que esse motor gera em baixas rotações.

Diferente de um motor de 4 cilindros comum, o desenho desse V6 exige atenção redobrada no alinhamento e nas ranhuras de lubrificação para não comprometer a pressão de óleo do bloco.

1. Composição do Jogo e Particularidades
O jogo de bronzinas de mancal para o Vortec 4.3 V6 é composto por 8 meias-luas (4 bronzinas completas), já que o virabrequim desse motor é apoiado em 4 colos de mancal no bloco.

Como dá para notar na estrutura física das peças, o jogo não é todo igual. Ele possui divisões muito específicas:

Bronzinas com canaleta e furo de óleo: Vão instaladas na face do bloco do motor, casando exatamente com as galerias de óleo para garantir que o lubrificante chegue até o virabrequim.

Bronzinas lisas: Geralmente vão instaladas nas capas dos mancais (parte inferior).

Bronzina de Encosto (Flangeada): É a peça que possui abas laterais ressaltadas. Ela cumpre papel duplo: além de lubrificar o colo, ela controla a folga axial (o movimento do virabrequim para frente e para trás). No Vortec, o ajuste correto dessa folga é vital para não danificar o conversor de torque (no câmbio automático) ou o conjunto de embreagem (no câmbio manual).

4. Ponto Crítico na Montagem: O Torque dos Mancais

O motor Vortec possui capas de mancal muito robustas. Para garantir que o alojamento não sofra distorção e a bronzina assente perfeitamente, o processo de torque deve ser feito em etapas e cruzado, seguindo a especificação exata do manual de oficina GM para motores bloco de ferro.

Atenção ao Alinhamento: Erros no torque ou a falta de verificação do alinhamento dos alojamentos do bloco (conhecido como mandrilhamento de bloco) fazem com que o virabrequim gire "pesado". Se o virabrequim não girar livremente com as mãos após o torque dos mancais, o motor vai fundir a bronzina nova na primeira partida.

O uso de lubrificante de montagem específico (alta viscosidade) nas bronzinas antes de colocar o virabrequim é obrigatório para evitar o atrito a seco antes que a bomba de óleo pressurize o sistema.

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