Bronzina de mancal Renault Clio 1.0 16v gasolina 2001-2005 motor : D4D

1 jogo de bronzina de mancal

Aplicações : 

Peugeot 206 1.0 16v gasolina 2002-2006 motor: D4D
Renault Clio 1.0 16V gasolina 2000-2006 motor: D4D
Renault Twingo 1.0 16v gasolina 1998-2002 motor: D4D
Renault Kangoo 1.0 16V gasolina2002-2005 motor: D4D
Renault Clio 1.0 16v flex 2005-2016 motor: D4D
Renault Logan 1.0 16v flex 2008-2016 motor: D4D
Renault Sandero 1.0 16v flex 2008-2014 motor: D4D
Nissan March 1.0 16v flex 2011-2016 motor: D4D
Renault Clio 1.0 8V gasolina 2000-2008 Motor: D7D
Renault Kangoo 1.0 8v gasolina 1999-2004 Motor: D7D
Renault Twingo 1.0 8v gasolina 2000-2001 Motor: D7D
Peugeot 206 1.0 8v gasolina 2000-2000 Motor: D7D

Se as bronzinas de biela sofrem o impacto direto da explosão, as bronzinas de mancal (ou casquilhos de apoio) seguram o "peso" do virabrequim e garantem o alinhamento de todo o conjunto rotativo do motor Renault D4D 1.0 16v.

Se o bloco do motor perder pressão nos mancais, o óleo escapa por ali antes mesmo de chegar nas bielas e no cabeçote, condenando o motor inteiro. Abaixo estão os detalhes técnicos essenciais para a montagem e diagnóstico desse componente:

1. Características Específicas do Motor D4D (Mancal)

O motor D4D possui 5 mancais de apoio para o virabrequim. Um detalhe crucial desse motor que confunde muita gente na hora da montagem é a posição das bronzinas com furo e canal de lubrificação:

Bronzinas Grooved (com canal e furo): Vão alojadas no bloco do motor, alinhadas com as galerias de óleo que vêm da bomba.

Bronzinas Lisas: Vão alojadas nas capas dos mancais (na parte inferior).

Flanges de Encosto (Bronzina de Encosto): Responsáveis por controlar a folga axial (o movimento do virabrequim para frente e para trás). Geralmente ficam localizadas no mancal central (número 3).

2. Medidas e Tolerâncias (Crucial para o Retificador)

O diâmetro padrão (STD) dos colos de mancal do virabrequim do motor D4D gira em torno de 38,00 mm. Assim como as bielas, as opções de reposição no mercado são:

STD (Standard) - 0,25 mm - 0,50 mm - 0,75mm - 1,00mm

Folga Radial de Óleo

A folga entre o colo do virabrequim e a bronzina de mancal deve ficar idealmente entre 0,020 mm e 0,040 mm.

O Perigo: Se a folga passar de 0,050 mm, o motor vai apresentar luz de óleo piscando na marcha lenta quando estiver quente, pois o óleo lubrificante "escapará" muito fácil pelos mancais.

3. Sequência e Torque de Aperto (Atenção à Ordem)

Diferente de alguns motores onde o torque é apenas linear, o bloco de ferro do D4D exige um aperto misto (quilos + ângulo). Além disso, a contagem dos cilindros e mancais nos motores Renault começa do lado do volante/embreagem (Mancal 1) e vai em direção às correias (Mancal 5).

Componente                     Torque Recomendado                                     Sequência de Aperto

Parafusos dos Mancais         22 N.m + 62° ± 4° (Aprox. 2.2 kgfm + Angular) Comece pelo mancal central (3), depois vá cruzando para as extremidades (2, 4, 1, 5).

⚠️ Dica de Montagem: Lave muito bem a face de assentamento das bronzinas no bloco. Qualquer grão de poeira ou limalha atrás da bronzina cria um "ponto alto", esmagando o virabrequim e fazendo o motor travar ou fundir nos primeiros minutos de funcionamento.

4. O que verificar na Retífica e Bloco?

Antes de fechar o motor com as bronzinas novas, exija ou faça duas verificações básicas:

Alinhamento do Bloco (Alojamento): Verifique se o bloco não sofreu empenamento por superaquecimento anterior. Se os alojamentos dos mancais estiverem desalinhados, o virabrequim vai girar pesado mesmo com as bronzinas na medida certa.

Folga Axial: Monte o virabrequim com as bronzinas de encosto novas e meça com um relógio comparador. A folga ideal de movimento frente/trás deve ficar entre 0,07 mm e 0,23 mm.

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