Bronzina mancal Hyundai Hb20 1.0 3c 12v Flex 2012-2020 F3la

1 jogo de bronzina de mancal

Aplicações :
Hyundai Hb20 1.0 3c 12v flex 2012-2020 motor : F3la
Kia Picanto 1.0 3c 12v flex 2008-2020 motor : F3la

As bronzinas de mancal (também conhecidas como casquilhos fixos) do motor Hyundai HB20 1.0 12v de 3 cilindros (F3LA) são componentes vitais para a sustentação e o alinhamento do virabrequim no bloco do motor.

Como o F3LA é um motor de três cilindros, o ciclo de detonação gera vibrações e cargas de torção muito específicas sobre o eixo bruto. Por isso, a engenharia das bronzinas exige precisão absoluta nas folgas de óleo para evitar o desgaste prematuro e garantir a correta pressão de lubrificação em todo o sistema.

Abaixo estão os detalhes de engenharia, especificações técnicas, torque e marcas recomendadas para balcão e retífica.

Especificações Técnicas das Bronzinas de Mancal (F3LA)

As peças de reposição das principais marcas do mercado (como Metal Leve, Mahle, Takao ou Apex) seguem rigorosamente os padrões de engenharia da Hyundai. As dimensões centesimais da bronzina para o motor Kappa 1.0 aspirado são:

Diâmetro do Alojamento do Bloco (Mancal): 52,00 mm

Diâmetro do Colo do Virabrequim: 47,942 mm a 47,960 mm

Espessura da Parede da Bronzina: 2,005 mm a 2,013 mm

Largura da Bronzina: 15,10 mm

Folga de Óleo Especificada: 0,014 mm a 0,064 mm

Opções de Medidas para Reposição

Se o virabrequim estiver em estado original, utiliza-se a medida STD. Caso o eixo tenha sofrido riscos ou ovalização, será necessário retificar e aplicar as medidas sob medida disponíveis no mercado:

Medidas Stander STD - 0,25 - 0,50 - 0,75 - 1,00

Tabela de Torque dos Parafusos do MancalO aperto da capa dos mancais é elástico (angular) e deve ser feito obrigatoriamente com o torquímetro e o goniômetro. A falta de precisão aqui pode travar o virabrequim ou deixar a folga de óleo excessiva.EtapaTorque / Ângulo Especificado1ª Etapa (Torque Inicial)20 Nm (ou 2,0 kgfm)2ª Etapa (Aperto Angular)90° (Noventa graus)

Nota de Montagem: Lembre-se sempre de lubrificar os colos do virabrequim e a face interna das bronzinas com óleo de motor limpo antes do fechamento. Os parafusos também devem receber uma gota de óleo na rosca e na face de encosto da cabeça para garantir o torque real.

Cuidados Críticos na Montagem e Diagnóstico

O Canal de Lubrificação (Orifício de Óleo): As bronzinas de mancal possuem posições específicas no bloco. As capas superiores (alojadas no bloco) contêm o furo de passagem de óleo que se alinha com a galeria principal do motor. Montar a bronzina sem furo no local errado vai obstruir a passagem, fundindo o motor nos primeiros minutos de funcionamento.

Aferição com Plastigage: Como os motores de 3 cilindros trabalham com óleo de viscosidade muito baixa (geralmente 5W-30 sintético), a folga de óleo precisa ser rigorosa. Na retífica, o uso de tiras de Plastigage é altamente recomendado para certificar que a folga final está dentro do limite de 0,014 mm a 0,064 mm.

Pressão de Óleo Baixa em Marcha Lenta: Se o motor sofreu um superaquecimento ou trabalhou com nível baixo de lubrificante, as bronzinas de mancal sofrem desgaste (desgaste do material antifricção). O primeiro sintoma clássico é a luz de óleo piscando no painel em marcha lenta com o motor quente, pois a folga excessiva faz a pressão do sistema "escapar" pelos lados do mancal.

Ao fazer a substituição do jogo de mancal, é indispensável verificar o estado das bronzinas de biela e das arruelas de encosto (que controlam a folga axial do virabrequim) para garantir que a parte de baixo do bloco fique completamente zerada.

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