1 correia dentada
Aplicações :
DAIHATSU TERIOS 1.3 16V GASOLINA 1997-2000 Motor: HCEJ
DAIHATSU CHARADE 1.3 16V GASOLINA 1988-1993 Motor: HCE
DAIHATSU GRAN MOVE 1.5 16V GASOLINA 1996-2000 Motor: HEEG
DAIHATSU GRAN MOVE 1.5 16V GASOLINA 1996-2000 Motor: HEEG
DAIHATSU GRAN MOVE 1.6 16V GASOLINA 1996-2000 Motor: HDEP
DAIHATSU APPLAUSE 1.6 16V GASOLINA 1989-1997 Motor: HDE
DAIHATSU FEROZA 1.6 16V GASOLINA 1988-1997 Motor: HDC
DAIHATSU FEROZA 1.6 16V GASOLINA 1989-1999 Motor: HDE
A substituição e manutenção da correia dentada no motor Daihatsu 1.3 16v (Código HCEJ), utilizado no Terios entre 1997 e 2000, exige precisão técnica, especialmente no alinhamento das marcas de sincronismo.
Aqui estão as especificações técnicas e os pontos de atenção para este sistema:
Especificações Técnicas da Correia
Número de dentes: Geralmente 93dentes.
Largura: 25 mm.
Perfil do dente: Curvilíneo (HTD).
Intervalo de troca recomendado: A cada 100.000 km ou 5 anos em condições normais. Em uso severo (trânsito urbano intenso), recomenda-se reduzir para 60.000 km.
Pontos de Sincronismo (Timing Marks)
Para que o motor funcione corretamente, as marcas de referência devem estar perfeitamente alinhadas:
Polia do Comando de Válvulas (Camshaft): Existe uma marca "K" ou um entalhe na polia que deve coincidir com a seta ou marca fixa na tampa traseira da correia (geralmente na posição de 12 horas).
Polia do Virabrequim (Crankshaft): O entalhe na engrenagem do virabrequim deve estar alinhado com a marca de referência no bloco do motor (geralmente na posição de 3 horas).
Procedimento de Tensionamento
O tensionador deste motor é mecânico. Após instalar a correia:
Certifique-se de que o lado oposto ao tensionador esteja esticado.
Solte o parafuso do tensionador para que a mola aplique a pressão inicial.
Gire o motor manualmente (pelo virabrequim) por duas voltas completas no sentido horário para assentar a correia e verificar se as marcas retornam ao ponto zero.
Aperte o parafuso do tensionador conforme o torque especificado.
Recomendações de Manutenção
Componentes Adicionais: É altamente recomendável substituir o rolamento tensor junto com a correia. Verifique também o estado da bomba d'água, pois ela é acessível durante este serviço e, se apresentar vazamentos futuros, exigirá a remoção de todo o conjunto novamente.
Retentores: Inspecione os retentores do comando e do virabrequim. Qualquer sinal de óleo na correia pode causar a degradação prematura da borracha e o salto de dentes.
Nota Importante: Este é um motor onde o sincronismo incorreto pode causar o atropelamento de válvulas, resultando em danos severos ao cabeçote. Certifique-se sempre de girar o motor manualmente antes de dar a partida.
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