Jogo de pistão Gm Omega 3.0 6c 12V gasolina 1992-1994 motor : CIH

1 FILTRO DE ÓLEO

Aplicações :
Gm Omega 3.0 6c 12V gasolina 1992-1994 motor : CIH
Gm Suprema 3.0 12V gasolina 1992-1994 motor : CIH

O motor 3.0 6 cilindros em linha que equipou o Chevrolet Omega CD no Brasil entre 1992 e 1994 é o famoso motor C30NE importado da Opel (Alemanha). Ele faz parte da icônica família CIH (Cam-In-Head), cuja característica principal é o comando de válvulas no cabeçote, mas acionando as válvulas por meio de tuchos e balancins curtos, mantendo as válvulas em ângulo.Falar do jogo de pistões desse motor exige atenção, pois se trata de um projeto alemão muito robusto, mas com especificações bem particulares de montagem e retífica.Ficha Técnica do Pistão (Medidas Padrão - STD)CaracterísticaEspecificação BaseDiâmetro do Cilindro (Nominal)95,00 mmCurso do Pistão69,80 mmDiâmetro do Pino22,00 mm x 65,00 mm (pino flutuante com travas)Altura de Compressão (KH)40,40 mmProfundidade da Canaleta/CavaPresença de uma leve cavidade (rebaixo) na cabeça para controle da taxa de compressão.Taxa de Compressão Original9,2:1

Canaletas e Anéis de Segmento

O jogo de pistões original ou de reposição (como os kits da Mahle ou KS, marcas tradicionais desse motor) utiliza a seguinte configuração de espessura para os anéis:

1ª Canaleta (Compressão): 1,75 mm

2ª Canaleta (Raspador): 2,00 mm

3ª Canaleta (Óleo): 3,50 mm

Particularidades e Dicas de Montagem

Atenção ao Lado de Montagem (Seta): Como a maioria dos motores em linha, os pistões do motor CIH 3.0 possuem uma seta gravada no topo. Essa seta deve apontar para a frente do motor (em direção à polia do virabrequim/corrente de comando). A inversão altera o desalinhamento do pino (pin offset), o que causa batida de saia de pistão e desgaste prematuro dos cilindros.

Pistão Cabeça Côncava vs. Cabeça Plana: O pistão original do Omega 3.0 nacional (gasolina) possui um rebaixo no topo para manter a taxa em 9,2:1, ideal para a nossa gasolina da época. Se for usar pistões importados da Europa (da versão de 177cv ou preparados), verifique a altura e o volume da concavidade para não alterar a taxa de compressão por acidente.

Folga de Montagem (Cilindro/Pistão): Para pistões novos originais ou de marcas de reposição padrão (fundidos), a folga recomendada em catálogo costuma girar entre 0,03 mm a 0,05 mm. Motores que vão rodar com turbo ou em condições severas exigem folgas maiores, dependendo da recomendação do fabricante do pistão (especialmente se forem forjados).

Medidas de Retífica: No mercado brasileiro, além da medida STD (95,00 mm), é comum encontrar jogos de pistão nas medidas 0,50 mm (95,50 mm) e 1,00 mm (96,00 mm). Como o bloco do CIH é de ferro fundido muito espesso, ele aceita super medidas com muita segurança.

Temos outras peças para esses carros consulte
Fale com um dos nossos consultores especializados para lhe auxiliar.
Trabalhamos com as melhores marcas do seguimento linha de motor, suspensão, freios, injeção é câmbio.

MAHLE - AJUSA - ELRING - METAL LEVE - MOPAR - WEGA - CONTITECH - DAYCO - KYB - MONROE - BREMBO - TRW - FREMAX - SKF - HEPU - NAKATA - ANROI - FEBI - TEXTAX - SACHS - PIERBURG - KS - FEBI - LUK

Lion Motors peças
Desde 2011 cuidando da sua conquista.