Junta tampa de válvula Hyundai HR 2.5 8V diesel 2005-2012 motor : D4BH

1 junta da tampa de válvula

Aplicações : 

Hyundai HR 2.5 8V diesel 2005-2012 motor : D4BH
Kia  K2500 2.5 8v diesel 2008-2012 motor : D4bh
Mitsubishi L200 2.5 8v diesel 1992-1997 motor : 4D56
Mitsubishi L200 gls 2.5 8V diesel 1999-2007 4D56

A junta da tampa de válvula para a Hyundai HR 2.5 8V Diesel (2005 a 2012) com motor D4BH é uma peça de borracha responsável por vedar o topo do motor, impedindo que o óleo lubrificante que circula pelos comandos de válvula e balancins vaze para a parte externa do bloco, coletores de escape e alternador.

Embora pareça uma peça simples, o motor D4BH possui algumas particularidades cruciais que o mecânico ou balconista precisa se atentar para evitar retornos na oficina.

1. A Grande Armadilha: Perfil "Grosso" vs. Perfil "Fino"

Existe uma variação no canal de encaixe da tampa de válvula de alumínio desse motor (que também equipa a Kia Bongo K2500 8V e as antigas Mitsubishi L200 4D56). É necessário conferir o canal da tampa antes de instalar:

Perfil Grosso: A borracha possui uma espessura maior para preencher canaletas largas (geralmente associada ao código original 22441-42902).

Perfil Fino: A borracha é mais estreita. Se você tentar colocar a fina em uma tampa de canal largo, o óleo vai minar em poucos dias; se colocar a grossa no canal estreito, a junta morde e corta ao apertar.

2. O Jogo de Juntas (Kit Completo da Tampa)

Dificilmente troca-se apenas a borracha perimetral da tampa. O óleo costuma vazar também pelos parafusos superiores e pela "meia lua" traseira do cabeçote. Por isso, o ideal é comprar o kit ou jogo de juntas da tampa, que inclui:

A junta principal de borracha.

A borracha em formato de Meia-Lua (vedação traseira do comando).

As arruelas de vedação (vedadores/chupetas) dos parafusos de fixação da tampa.

Dicas Técnicas de Instalação para Não Chorar Depois

Uso de Silicone RTV: A junta de borracha deve trabalhar praticamente seca. O único lugar onde é obrigatório aplicar uma pequena gota de silicone de alta temperatura (cinza ou preto) é nos cantos vivos onde a meia-lua traseira encontra o cabeçote. Passar silicone na junta inteira faz ela escorregar para fora do trilho ao apertar.

Torque Moderado: A tampa de válvula da HR trinca ou empena se os parafusos forem apertados "até estalar o braço". O aperto é leve (geralmente em torno de 0.5 a 0.7 Kgfm ou 5 a 7 Nm), apenas o suficiente para encostar e comprimir levemente os vedadores de borracha.

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