Pistão de motor Land Rover Freelander 2.5 v6 24v gasolina 2000-2006 - (cópia)

1 jogo de pistões 6 unidades

Aplicações:
Land Rover Freelander 2.5 v6 24v gasolina 2000-2006
Kia Carnival 2.5 v6 24v gasolina 1999-2005 motor: KRV6 / K5

O pistão de motor para a Land Rover Freelander 1 (2000 a 2006) com o motor 2.5 V6 24V (bloco Rover KV6 / 25K4F) é uma peça de liga de alumínio de alta precisão. Por se tratar de um motor V6, o jogo completo para a retífica é composto por 6 pistões.Como esse motor utiliza o sistema de camisas úmidas e possui uma taxa de compressão calibrada para o combustível original, a escolha dos pistões e o respeito às medidas originais de fábrica são fundamentais para o sucesso da montagem.

Especificações Técnicas do Pistão (Motor KV6)

O diâmetro padrão e as ranhuras das canaletas seguem um desenho rigoroso para casar perfeitamente com as camisas de cilindro de 80,00mm e o curso do virabrequim:

Diâmetro Nominal: 80,00mm (em medida Standard - STD).

Altura das Canaletas de Anéis:
1ª Canaleta (Compressão): 1,20mm
2ª Canaleta (Raspador): 1,50mm
3ª Canaleta (Óleo): 2,50mm
Pino do Pistão: Flutuante, com diâmetro específico para alojamento na bucha da biela.

Detalhes Importantes para a Retífica e Montagem

Peso dos Pistões: Sendo um motor V6 balanceado, a variação de peso entre os 6 pistões novos deve ser praticamente nula (dentro das tolerâncias do fabricante, geralmente menos de 2 gramas de diferença entre eles). Pistões com diferença significativa de peso causam vibração excessiva no motor em marcha lenta e altas rotações.

Posição de Montagem (Lado/Seta): A cabeça do pistão possui uma marcação gravada (geralmente uma seta ou a palavra "FRONT"). Essa marca deve ficar obrigatoriamente apontada para o lado da distribuição (correia dentada) do motor. Inverter a posição altera o desalinhamento do pino do pistão (pin offset), provocando ruído de batida de saia e desgaste prematuro da camisa.

Folga de Montagem: A folga entre a saia do pistão e a parede da camisa de cilindro deve ser rigorosamente verificada na retífica com base na tabela técnica do fabricante do pistão (geralmente medida em centésimos de milímetro), garantindo que o pistão tenha espaço para dilatar sem engripar e sem apresentar folga que cause batimento.

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