1 Retentor Volante Traseiro
Ford Ranger 2.2 16V diesel 2012-2015 turbo motor : GZFA
Ford Ranger 3.2 5c 20V diesel 2013-2015 turbo motor : Duratorq
FORD TRANSIT 2.2 16V diesel 2013-2015 turbo motor : GZFA
FORD TRANSIT 2.4 16V diesel 2009-2013 turbo motor : JXFA
TROLLER 3.2 5c 20v diesel 2013-2015 turbo motor: DURATORQ
O retentor traseiro do virabrequim (lado do volante) para a Ford Ranger 2.2 16V Turbo Diesel (Motor Duratorq GZFA), fabricada entre 2012 e 2015, é uma peça técnica que exige atenção especial, pois não é apenas um anel de borracha comum.
Nesta geração da Ranger, o retentor é fornecido como uma flange completa, integrada a uma carcaça de alumínio ou polímero.
1. Características da Peça
Tipo de Vedação: Utiliza a tecnologia PTFE (Teflon). Diferente dos retentores de mola convencionais, o lábio de PTFE é rígido e requer um procedimento de instalação específico.
Construção: O retentor já vem montado na flange que é parafusada diretamente no bloco do motor.
Roda Fônica: Em muitas versões deste motor, a roda fônica (que envia o sinal para o sensor de rotação) é integrada ou montada junto a esta flange. O posicionamento incorreto pode impedir o motor de dar partida ou causar falhas de sincronismo.
2. Cuidados Críticos na Instalação
O maior índice de garantia/falha desta peça ocorre por erro na montagem. Siga estas diretrizes:
Montagem a Seco: Retentores de PTFE não devem ser lubrificados com óleo ou graxa antes da instalação. O lábio de vedação precisa estar seco para assentar corretamente no eixo.
Tempo de Descanso: Após instalar o retentor no virabrequim, você deve aguardar pelo menos 4 horas antes de ligar o motor. Esse é o tempo necessário para que o lábio de PTFE se expanda e se molde perfeitamente à superfície do eixo.
Ferramenta de Guia: A peça geralmente vem com uma luva plástica de proteção. Não a remova até o momento exato do encaixe no eixo, pois ela serve como guia para evitar que o lábio do retentor dobre para trás durante a montagem.
3. Diagnóstico de Troca
Vazamento no Sino do Câmbio: O principal sintoma é o gotejamento de óleo lubrificante na junção entre o motor e a caixa de marcha.
Contaminação da Embreagem: Em casos graves, o óleo expelido pelo retentor atinge o disco de embreagem, causando trepidações e patinação.
Dica de Profissional: Verifique se o vazamento é realmente no retentor traseiro. Nessa linha Duratorq, é muito comum que o óleo escorra da tampa de válvulas ou do resfriador de óleo (radiador de óleo) na parte superior e lateral do motor, acumulando-se embaixo e simulando um vazamento no retentor do volante. Limpe bem a área antes de condenar a flange traseira.
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