1 jogo de válvulas de admissão ( 8 unidades )
Aplicações :
DAIHATSU TERIOS 1.3 16V GASOLINA 1997-2000 Motor: HCEJ
DAIHATSU CHARADE 1.3 16V GASOLINA 1988-1993 Motor: HCE
DAIHATSU GRAN MOVE 1.5 16V GASOLINA 1996-2000 Motor: HEEG
DAIHATSU GRAN MOVE 1.5 16V GASOLINA 1996-2000 Motor: HEEG
DAIHATSU GRAN MOVE 1.6 16V GASOLINA 1996-2000 Motor: HDEP
DAIHATSU APPLAUSE 1.6 16V GASOLINA 1989-1997 Motor: HDE
DAIHATSU FEROZA 1.6 16V GASOLINA 1988-1997 Motor: HDC
DAIHATSU FEROZA 1.6 16V GASOLINA 1989-1999 Motor: HDE
As válvulas de admissão do motor Daihatsu 1.3 16v (HC-EJ) desempenham um papel crucial na eficiência volumétrica deste motor, que, apesar de pequeno, utiliza um sistema de fluxo cruzado (cross-flow) para otimizar a entrada da mistura ar-combustível.
Aqui estão os detalhes técnicos essenciais para manutenção e retífica:
1. Especificações Dimensionais
Quantidade: 8 válvulas de admissão (2 por cilindro).
Diâmetro da Cabeça: Aproximadamente 30,00 mm.
Diâmetro da Haste: 6,00 mm (Haste fina para reduzir o peso e o atrito).
Comprimento Total: Aproximadamente 112,80mm.
2. Ângulos e Assentamento
Ângulo da Face da Válvula: 45°.
Largura do Assento (na sede): Deve situar-se entre 1,0 mm e 1,4 mm. Se a largura do assento ultrapassar esse valor após a retífica, é necessário utilizar fresas de correção (geralmente de 15° e 75°) para centralizar o contato.
3. Folga de Válvulas (Ajuste Mecânico)
Este motor utiliza tuchos mecânicos, o que exige a verificação e o ajuste periódico das folgas.
O ajuste é feito através de parafusos e contraporcas nos balancins.
Folga de Admissão (Motor Quente): 0,25 mm.
Folga de Admissão (Motor Frio): 0,18 mm.
Nota: Sempre dê preferência ao ajuste com o motor frio para maior precisão manual.
4. Guia e Retentores
Folga entre Haste e Guia: O limite de serviço é geralmente de 0,08 mm.
Se a folga for excessiva, o motor apresentará consumo de óleo e instabilidade na marcha lenta.
Retentores de Haste: Devem ser substituídos obrigatoriamente sempre que as válvulas forem removidas. O ressecamento desses retentores é uma causa comum de "fumaça azul" ao dar a partida pela manhã.
Dicas para a Montagem
Sincronismo: Como mencionado anteriormente, este motor é de interferência. Se as válvulas de admissão ficarem fora de sincronismo com os pistões, elas serão dobradas instantaneamente.
Identificação: Não confunda as válvulas de admissão com as de escape.
As de admissão são sempre maiores em diâmetro para facilitar o enchimento do cilindro, enquanto as de escape são menores e feitas de materiais com maior resistência ao calor (ligas de cromo-níquel).
Molas: Verifique o comprimento livre das molas das válvulas.
Molas cansadas não fecham a válvula com rapidez suficiente em altas rotações, causando a "flutuação de válvulas".
Ao realizar o assentamento (lapidação) com pasta abrasiva, certifique-se de limpar meticulosamente todos os resíduos antes da montagem final, para evitar danos prematuros à haste e aos guias.
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