1 virabrequim
Aplicações :
DISCOVERY 4 3.0 V6 24V TDI 2009-2018 motor : 306DT(TDV6)
DISCOVERY 5 3.0 V6 24V TDI 2018/..... motor : 306DT(TDV6)
RANGE ROVER 3.0 V6 24V TDI 2012/.... motor : 306DT(TDV6)
RANGE ROVER SPORT 3.0 V6 24V TDI 2009-2018 motor : 306DT(TDV6)
VELAR 3.0 24V TDI V6 24v 2017/... motor : 306DT(TDV6)
O virabrequim para a Land Rover Discovery V 3.0 V6 Diesel (2018 em diante), equipado com o motor 306DT (TDV6/SDV6), é uma peça de altíssima precisão, mas que exige atenção redobrada. Este componente é o "coração" do motor Lion V6, conhecido por sua entrega de torque brutal, mas também por ser um ponto sensível em termos de manutenção preventiva.
Aqui estão os detalhes técnicos, especificações e as orientações cruciais para este virabrequim:
1. Especificações Técnicas do Motor
Motor: 3.0L V6 24V Turbo Diesel (306DT).
Configuração: V6 com ângulo de 60 graus.
Aplicação: Discovery 5, Range Rover Sport e Range Rover Vogue.
Material: Aço forjado de alta resistência, projetado para suportar o alto torque (geralmente acima de 600 Nm).
2. Características do Componente
Colos de Mancal e Biela: O acabamento superficial é extremamente fino (lapidado) para reduzir o atrito.
Balanceamento: Como o motor V6 não é naturalmente balanceado como um motor em linha, o virabrequim possui contrapesos calculados com precisão para minimizar vibrações harmônicas.
Canais de Lubrificação: Possui furações internas cruzadas para garantir que o óleo chegue sob pressão constante a todas as bronzinas, mesmo em inclinações severas (uso 4x4).
3. O Problema Crônico e Cuidados de Especialista
Este motor (306DT) é mundialmente conhecido por um problema recorrente de quebra de virabrequim ou travamento de bronzinas. Para evitar que a peça nova sofra o mesmo destino, observe:
Bronzinas com Trava: Originalmente, muitas versões deste motor utilizam bronzinas sem trava (saliência de fixação). Na substituição, muitos especialistas optam por bronzinas de alta performance ou com ajustes que evitem o giro do casquilho.
Bomba de Óleo: A falha na lubrificação é a causa número 1 de danos no virabrequim. Ao trocar o virabrequim, a substituição da bomba de óleo por uma original e de última geração é obrigatória.
Qualidade do Óleo: Este motor não tolera óleos fora da especificação ACEA C1 ou C2 (conforme o ano/DPF). O uso de óleo incorreto degrada a película protetora nos colos do virabrequim.
Damper (Polia Viscosa): Se a polia do virabrequim (damper) estiver com a borracha ressecada ou desbalanceada, ela enviará vibrações que podem causar a quebra por fadiga do novo virabrequim.
Dica de Montagem:
Ao instalar um virabrequim novo na Discovery 5, o alinhamento do bloco deve ser verificado. Se o motor sofreu um superaquecimento ou travamento anterior, os alojamentos dos mancais no bloco podem ter sofrido deformação. Montar um virabrequim novo em um bloco desalinhado resultará em quebra em poucos quilômetros.
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