JOGO DE JUNTA COMPLETA DODGE JOURNEY 2.7 V6 24V GASOLINA 2009-2011 MOTOR:EER

1 jogo de junta completa com retentores
Aplicações :

A junta completa de vedação do motor com retentores para a Dodge Journey 2.7 V6 24V (motor EER, anos 2009 a 2011) é um dos kits mais vitais ao realizar qualquer intervenção de médio ou grande porte na parte superior ou inferior desse motor.

🛠️ O que compõe o Jogo de Juntas Completo (com Retentores)?

Um kit de vedação completo de qualidade para o motor EER 2.7L V6 costuma incluir:

1. Juntas da Parte Superior (Cabeçote)

• Juntas dos Cabeçotes (LD e LE): Geralmente feitas em MLSR (Multi-Layer Steel / Aço Multi-Camadas), necessárias para suportar a taxa de compressão e a temperatura das duas bancadas do V6.

• Juntas da Tampa de Válvulas: Acompanham os vedantes de borracha e os anéis dos poços das velas (essenciais para evitar vazamento de óleo direto nas velas e bobinas).

• Juntas dos Coletor de Admissão: Vedações superior e inferior do coletor.

• Juntas do Coletor de Escapamento: Feitas em metal para suportar altíssimas temperaturas.

2. Retentores Principais

• Retentor Dianteiro do Virabrequim (Chaveta/Polia): Evita vazamentos na frente do motor.

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  Retentor Traseiro do Virabrequim (Volante): Essencial para impedir vazamentos entre o motor e o câmbio automático de 6 marchas (62TE).

• Retentores de Haste de Válvula: Vedações individuais para as 24 válvulas (12 de admissão e 12 de escape).

3. Juntas e Vedantes da Parte Inferior e Acessórios

• Junta/Vedação do Cárter de Óleo: Garante a vedação da parte inferior.

•  

  Anéis O-Ring e Vedantes Auxiliares: Anéis da carcaça do termostato/sangrador , vedações do tubo de captação de óleo (peneira) e da tampa da distribuição/corrente de comando.

⚠️ Cuidados Cruciais na Escolha e Instalação

1. Atenção Especial à Bomba d'Água Interna

• Como a bomba d'água do motor 2.7 EER é interna e acionada pela corrente de distribuição , o retentor e a vedação da bomba d'água devem ser de altíssima qualidade.

• Se a vedação falhar, há o risco de infiltração de líquido de arrefecimento no óleo do cárter , o que contamina o lubrificante e destrói as bronzinas e bielas.
  
  

  2. Preparação das Superfícies

   

  • Os blocos e cabeçotes do motor 2.7 L em alumínio exigem limpeza absoluta e planejamento plano perfeito.

  • O uso de colas ou silicones deve ser restrito apenas aos pontos indicados pelo manual de serviço da fábrica (geralmente nos cantos das tampas de distribuição e do cárter), jamais nas superfícies das juntas do cabeçote.
    
    

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