COMANDO DE VALVULA DE ESCAPE DODGE JURNEY 2.7 V6 24V GASOLINA 2009-2011 MOTOR: EER

1 comando de valvula de escape
Aplicações:

O comando de válvulas de escape no motor 2.7L V6 24V (código EER) da Dodge Journey desempenha um papel fundamental no ciclo de exaustão dos gases de combustão do motor.

Abaixo estão os aspectos técnicos, a arquitetura e os cuidados principais referentes a esse componente:

🛠️ Configuração e Arquitetura

•  

  Quantidade: Como o motor EER possui arquitetura em V6 DOHC (Double Overhead Camshaft) , ele conta com duplo comando em cada um dos seus dois cabeçotes. Isso significa que o motor possui dois comandos de escape no total (um no cabeçote da bancada direita e outro na bancada esquerda).

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  Acionamento de Válvulas: Cada comando de escape controla as 6 válvulas de escape da sua respectiva bancada, somando as 12 válvulas de escape do motor.

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  Sistema de Balancins: O comando atua sobre balancins roletados e tuchos hidráulicos, o que reduz o atrito com os cames e dispensa a regulagem manual de folga de válvulas.

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  Acionamento por Corrente: O sincronismo dos comandos é realizado pelo sistema de corrente de distribuição.

⚠️ Principais Pontos de Atenção e Falhas Comuns

1. Sensibilidade à Lubrificação e Borra de Óleo (Sludge)

• Como os comandos de válvulas ficam situados na parte mais alta do motor, eles dependem da pressão ideal enviada pela bomba de óleo.

• Se houver formação de borra de óleo por atraso nas trocas ou uso de fluido incorreto, as galerias de lubrificação do topo entopem. Isso causa desgaste acentuado nos cames do comando de escape e no alojamento/mancais do cabeçote em alumínio.

2. Ruídos na Parte Superior (Tuchos e Balancins)

• Um comando de escape gasto ou com falta de pressão de óleo nos tuchos provoca barulhos característicos de "tec-tec" no topo do motor.

• Desgastos nos roletes dos balancins também podem riscar os cames do comando de escape, exigindo a substituição da peça.

3. Sincronismo e Ponto do Motor

• Folgas na corrente de distribuição ou falhas no tensor hidráulico podem fazer o comando de escape perder o sincronismo com o virabrequim.

• O desalinhamento do ponto no comando de escape pode resultar no atropelamento das válvulas de escape pelos pistões, danificando o cabeçote.

💡 Dicas para Troca e Manutenção

1.  

   Inspeção dos Mancais do Cabeçote: Ao substituir um comando de escape riscado ou gasto, deve-se checar se os mancais (alojamentos) no cabeçote de alumínio não foram danificados.

2.  

   Substituição de Balancins e Tuchos: Recomenda-se trocar os balancins roletados e os tuchos hidráulicos juntamente com o novo comando para evitar que componentes velhos desgastem os cames novos.

3.  

   Rigor na Troca de Óleo: Utilizar a especificação e viscosidade corretas do óleo lubrificante e manter o período de troca em dia são indispensáveis para garantir a vida útil dos comandos de válvulas no motor EER.
   
   

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