1 biela de motor.
Aplicação :
MITSUBISHI L200 TRITON 2.4 16V diesel 2016-2020
A biela do motor Mitsubishi 4N15 — o moderno 2.4 16V turbodiesel que equipa a L200 Triton (geração Sport e posteriores) entre 2016 e 2020 — é um componente robusto e de altíssima precisão.
Como o 4N15 é um motor inovador (foi o primeiro motor a diesel do mundo para picapes a usar bloco de alumínio e comando variável MIVEC), os seus componentes internos precisaram passar por um forte alívio de peso, sem abrir mão da força necessária para aguentar a altíssima taxa de compressão e o torque do diesel (43,8 kgfm).
🛠️ Características Técnicas e Geometria
Perfil em "I" (I-Beam): O corpo da biela adota o desenho em formato de "I", que oferece a melhor relação entre leveza e resistência contra forças de flexão (evita que a biela entorte sob a pressão da combustão).
Pé de Biela Cônico (Trapezoidal): Olhando de frente, a parte superior (onde vai o pino do pistão) tem um formato levemente cônico/trapezoidal. Esse design distribui melhor a pressão gerada na cabeça do pistão durante a queima do diesel, aumentando a área de contato na base do pino e reduzindo o estresse mecânico.
Tipo de Capa: É uma biela usinada com corte reto tradicional de alta precisão (diferente das bielas fraturadas de motores de passeio mais simples), utilizando dois parafusos de alta tração para fixação da capa no alojamento do virabrequim.
📐 Códigos de Referência e Identificação
No balcão de autopeças ou na retífica, a identificação correta evita erros graves de aplicação:
Código Original (OEM) de Referência: Geralmente catalogada sob o código 1115A577 (ou variações equivalentes da montadora).
Marcação de Classe/Grau: Na lateral da biela ou da capa, existem marcações gravadas a laser ou estampadas (como letras A, B, C). Elas indicam a classe de peso e o diâmetro exato do alojamento da bronzina.
Atenção na Retífica: Na substituição parcial, a biela nova deve ter rigorosamente o mesmo peso e classe das demais para manter o balanceamento dinâmico do motor e evitar vibrações na picape.
⚠️ Pontos Críticos de Manutenção e Oficina
Embora o motor 4N15 seja excelente, ele trabalha com folgas muito justas e exige cuidados específicos:
Bucha do Pé da Biela: Como o pino do pistão sofre muita carga devido ao torque nas arrancadas, a bucha interna do pé da biela deve ser inspecionada quanto a ovalização ou desgaste prematuro (riscos).
Parafusos de Biela: Siga estritamente a recomendação do manual técnico da Mitsubishi sobre a substituição dos parafusos e o aperto angular correto. Um parafuso reaproveitado pode sofrer fadiga e quebrar, destruindo o bloco de alumínio.
Sensibilidade a Calço Hidráulico: Por ser uma biela projetada com foco em eficiência e redução de massa, se a picape aspirar água em travessias de rios ou enchentes, a biela irá empenar imediatamente.
Lubrificação Rígida: O motor 4N15 utiliza óleo de baixa viscosidade para motores diesel com filtro de partículas (DPF) — geralmente 5W-30 ACEA C3. O uso de lubrificantes incorretos ou a contaminação do óleo por combustível (decorrente de regenerações incompletas do DPF) estraga rapidamente as bronzinas de biela, superaquecendo o colo do virabrequim.
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